Actu Chômage

Ça se précise, la réforme des transports en commun d'Ile-de-France avance à grands pas. Au programme : limitation des prix, prise en charge à 75% des titulaires de la CMU, ticket unique, allongement du service le week-end, renouvellement du matériel roulant, et priorité à la grande couronne. Mais rien pour les chômeurs les plus démunis.

Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) est à nouveau sur les rails. Après avoir roulé à vide durant neuf mois, la Région refusant d'en prendre les commandes tant que l'Etat n'accordait pas ses compensations financières accompagnant la loi de décentralisation, le bras de fer a pris fin et le STIF a de nouveau un Conseil d'administration. C'est donc, et pour la première fois, le président de la Région - le socialiste Jean-Paul Huchon (et non plus le préfet d'Ile-de-France, représentant de l'Etat) - qui le présidera.

Haro sur les prix. En 2004, les usagers avaient supporté une hausse de 3,4% du prix de leur carte Orange. Désormais, la hausse sera limitée à 1,8% dès le 1er juillet. "Depuis 4 ans, les tarifs ont augmenté de façon exagérée sous l'impulsion du gouvernement et de l'Etat", a dénoncé M. Huchon. "Mais maintenant que nous prenons les commandes du syndicat, l'augmentation des prix sera conforme au taux de l'inflation et n'ira pas au-delà".

Tarification sociale. Le STIF a pensé aux 300.000 bénéficiaires franciliens de la CMU en augmentant de 25% la prise en charge de leurs titres de transport (ce qui la portera à 75%). Hélas, plus un mot sur la "gratuité progressive des transports en commun aux chômeurs, sous condition de ressources". Ils sont pourtant nombreux à vivre en dessous du seuil de pauvreté sans avoir droit à cette couverture. Jean-Paul Huchon avait déclaré, début février, que cette mesure était "une étape nécessaire vers une tarification attentive envers ceux qui souffrent du chômage et de la précarité"... Son silence à ce sujet est assez décevant.

Ticket H. Aujourd'hui, pour passer d'une ligne de bus à une autre, il faut changer de ticket. Désormais, il sera unique pour tous les transports. Un projet doit bientôt proposer un titre unique valable partout (train, RER, bus, métro...) durant une heure trente, avec entrées et sorties du réseau à volonté, baptisé «ticket H».

Des métros et RER plus tard le week-end. Les vendredis et samedis soir, métros et RER devraient rouler une heure de plus, jusqu'à 2 heures. Ce service devrait être mis en place très rapidement.

Autre grand chantier : le matériel. "Nous allons engager en août une commande pour renouveler le matériel roulant : 330 rames «nouvelles automatrices franciliennes» (NAT), soit presque 45% du matériel d'Ile-de-France, circuleront à partir de 2009 sur le réseau." La rénovation des rames Z2N (à double étage) est également au programme du STIF. Et les «petits gris» auront totalement disparu d'ici à cinq ou six ans.

Priorité à la grande couronne. Tel est le nouveau credo de Jean-Paul Huchon : "Tout le monde s'est accordé sur ce point. Désormais, 50% des crédits seront accordés aux transports en grande couronne, 25% à la petite couronne, et 25% à Paris".

Pourvu que la vraie grande cause de la gratuité des transports pour les chômeurs ne soit pas passée aux oubliettes : en l'appliquant, les socialistes auraient montré l'exemple ; en l'éludant, ils se dévoilent. Affaire à suivre...