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Face à une baisse de sa rentabilité et la chute de ses ventes, le groupe gèle les embauches et réduit ses investissements en Europe de l'Ouest mais mise sur la nouveauté et la croissance dans les marchés émergents.

Ce n'est pas ce qui s'appelle un buzz très porteur. A deux jours de l'ouverture au public du Mondial de l'automobile, PSA, le premier constructeur automobile français vient d'annoncer un plan de restructuration qui prévoit la suppression de 10.000 emplois en Europe, mais sans licenciements. Face à une baisse des ventes en Europe et de la rentabilité, le groupe a «mis en place un plan d'actions pour accroître son efficacité», selon un communiqué publié mardi soir.
Au chapitre des économies quasi immédiates, PSA Peugeot Citroën vise «une réduction de 125 millions d'euros» de frais généraux sur le second semestre 2006, qui comprend notamment «un gel des embauches» en Europe de l'ouest. «A l'international, où nos ventes croissent de plus de 10% tous les ans, on continuera à embaucher», ajoute un porte-parole.

10.000 postes en moins. Alors que ses usines est-européennes montent en puissance, le groupe, qui ferme progressivement son usine britannique de Ryton, compte poursuivre «l'ajustement des effectifs de production en France et en Espagne» avec moins d'intérim et de contrats temporaires et aucun remplacement des partants. En un an, l'effectif des sites européens du groupe devra ainsi diminuer de 10.000 personnes dont 2.300 environ à Ryton. L'objectif de PSA Peugeot Citroën est de ramener le taux d'utilisation des capacités des usines européennes au-dessus de 100% en 2007 et autour de 110% dans les trois ans.

Plus surprenant et peut-être plus inquiétant pour l'avenir, le constructeur veut réduire ses investissements annuels «à environ 2,5 milliards d'euros sur la période à venir» contre un objectif de 3 milliards d'euros au maximum jusqu'alors, «sans aucune remise en cause du plan produit». Après avoir renoncé à construire une seconde unité de production à Trnava en Slovaquie, PSA souhaite aussi «une meilleure efficacité» de la recherche et développement, renouveler plus vite les modèles du coeur de sa gamme en Europe pour maintenir l'âge moyen à un niveau bas et élargir son offre de véhicules à six nouveaux segments de marchés d'ici 2009.

La Chine et l’Amérique du Sud. Côté développement, le groupe automobile compte parallèlement accentuer son développement commercial et industriel hors d'Europe. PSA veut continuer à élargir la gamme et à l'adapter aux attentes de la clientèle locale, ce qui comprend 11 lancements prévus en Chine entre 2006 et 2009 et 6 au Mercosur.«La signature d'une lettre d'intention pour étudier une coopération avec Proton en Malaisie et la recherche d'une capacité de production locale en Russie vont permettre au groupe d'être présent sur de nouveaux marchés en croissance avec des investissements mesurés», ajoute le groupe.

207. Mercredi matin sur les ondes d’Europe1, le PDG de PSA Peugeot Citroën Jean-Martin Folz, qui vient d'annoncer qu'il prendra sa retraite à 60 ans au 1er janvier, a fait le service après vente de son plan. Il a insisté sur la nécessité de «mesures d'économies» en Europe face à la baisse des ventes, mais s'est défendu de supprimer des emplois. Si PSA a des points forts comme «la croissance en volume», «le développement international fort» et la «politique de coopération industrielle», «il y a une chose qui va moins bien, ce sont nos ventes en Europe occidentale, qui ont effectivement baissé», malgré «un très bon démarrage» de la 207, a déclaré Folz sur Europe 1. «Face à ça, il faut réagir, et il y a une vraie bonne réaction, qui est notre plan produits : c'est lancer de nouvelles voitures et les lancer plus vite», a-t-il ajouté. Mais, «en attendant que tout ça porte ses fruits (...) il y a des mesures d'économies à faire, et nous les avons prises», a-t-il dit.

(Source : Libération)